“我相信，上海公交的‘霸王车’会越来越少的。”看了晨报前天有关公交“霸王车”的报道，周亚伟如是说。
周亚伟是公交910路106号车驾驶员，910路从新江湾城到南浦大桥，17公里路上如今有13公里处于施工状态，轨交10号线、外滩改造等工程多少影响正常营运。部分路面变得不平整，高峰时交通很堵，乘客抱怨多起来。周亚伟从不回嘴，一路上只是牢牢把住方向盘，尽量平稳行驶，遇到抢道车，无论大车小车，他都让一让。***站时，看到有乘客奔过来，尽量等一等，多开一次门。
周亚伟每天看报，知道迎接世博会大家在给服务行业“挑刺”，也清楚少数开“霸王车”同行的脾气。他分析自己每天驾车往返的线路，要经过五角场、外滩、豫园老城区、世博园区等诸多上海新老地标。他想给乘客一种体验：坐910路，既是看上海风景，也是看城市文明风景。
周亚伟庆幸，车队同事的想法和自己差不多。车队早就给每辆车配上清凉油、创可贴等小物品，还根据客流特点，在早高峰时增开大站车、区间车方便乘客，也加快了车辆周转。施工总是很容易让车辆“灰头土脸”，所以910路车一进终点站，马上就有清洁员为车“洗尘”。
周亚伟更庆幸的是，乘客认同910路的努力。910路南浦大桥终点站在桥下，江对面就是正在建设中的世博会园区，将来风景甚好。但周亚伟说，我们终点站也有处“风景”：虽然长期没有调度亭、护栏等设施，但乘客任何时候都是自觉排队候车的。起初周亚伟开车到这里，总会感到有点“奇怪”。时间长了，他发现原来老乘客的作用很关键——他们自己自觉排队，还对不了解情况的新乘客都会提醒一句：帮个忙，别破坏秩序，因此没人好意思插队。
