上海提出要打造世界著名旅游城市目标后，申城是否应该有像纽约、巴黎、伦敦那样有供国际游客自由跳上跳下的双层敞篷巴士巡游街头？这个话题随着奥运的举办和世博的临近，愈来愈受到业内外的关注。海内外的期待数据显示，2007年上海共有666万人次的海外游客到访，其中，60％以上是商务客。“商务活动完毕后，顺道搭观光巴士游览一下上海主要城市景点，是我非常向往的事。”来自德国的朗姆先生说，他曾查询到在浦东著名金融区开设有一条环陆家嘴游线的双层观光巴士，票价才15元。但当记者问他是否去乘过，这位多次来沪的参展商摇头说，这部观光巴士没有他熟悉的语言介绍景点，而且乘车环境与他在其他国家看到的不一样，所以，他没有去尝试。记者目睹了一部正在东方明珠附近马路�***偷乃懵躺ㄅ癜褪浚撞慵负趺挥谐丝停ゲ阌屑付韵袷峭獾赜慰驮谒敌Γ燮钡墓媚镌蛟诖笊***停慕新羯⒚挥性谌肆魅缢蟮乃闹芤鸱聪臁Ｒ獯罄鞘泄酃庥喂旧虾Ｏ钅扛涸鹑唆美癜脖硎荆魑谌澜�70多个城市成功运营旅游观光巴士的公司，为了开拓上海版图，他们已经做了深度商业研究，拟在上海开设以浦东“现代上海”的“蓝线”和浦西“经典上海”的“红线”，这两条以国际游客为主要对象的观光巴士游线，票价暂定100元，24小时内可以在所有站点自由上下。“这比游客自雇出租车去游览遍这些景点便宜得多。最重要的，是他们得到了与国际同步的城市旅游观光巴士的一流品质服务。”裘礼安说。正在计划打造外国散客集散中心的上海锦江旅游公司总经理葛万军认为，这种与国际接轨的观光巴士项目“钱景”看好，因为需求已经存在，关键能否提供到位的适合外国游客品味的品质服务，如有可能，他希望参与合作。本地观光巴士守望明天
据上海市卢湾区旅游局副局长刘以静介绍，卢湾区的旅游观光巴士在去年10月淮海路商业文化节开始在淮海路－复兴路环线试运营，共设7个站，用车身广告养车，游客免费乘车。“目的是促进淮海路商业繁荣和相关旅游景点的发展。”
卢湾区是一个面积只有7个多平方公里的中心城区，但有著名的商业街淮海路和著名旅游景点中共一大会址、新天地、田子坊等，每天吸引着成千上万的游客。“我们需要有观光旅游巴士把这些景点串珠成线，而漂亮的敞篷巴士，不仅方便游客，而且本身就是一道亮丽的流动风景线。”卢湾区旅游局旅游促进科科长万明民道出了该区首吃“螃蟹”的原因。正在运营淮海路旅游观光巴士的上海华亮美术设计制作公司总经理韩文华表示，目前投入运营的两辆旅游观光巴士一年成本约70万左右，车身广告收入基本可以扯平成本，尽管谈不上赚钱，但那份合同是他那从事户外广告公司的“优质资产”，他认为，一旦观光车开出卢湾区，广告的价值立即会翻上去，“我在守望明天”。上海最大的公共汽车公司之一的巴士集团，不久前也开出了旅游观光巴士1号线，但运营效果并不理想：游客嫌车内环境档次低，而把它当作公交汽车的乘客又嫌它3元的车票比其他的交通工具贵，所以，最近又把这条观光线改回公交线了。业内人士认为，这个“观光1路”的昙花一现故事很值得深思和剖析。国际观光巴士为何难进上海外贸学院旅游系主任、正在松江区旅游委挂职担任副主任的李萌博士指出，目前上海开设的观光巴士游线存在不少缺陷，如由于管理体制原因，基本只能在本区内开行，而且主要面对国内游客市场，在游线设计、车内设施及环境和游客服务等方面，都跟国际散客对都市旅游的期望、对旅游品位的要求有相当大的距离。而不收费的观光巴士，难免有人把它当作免费交通工具，影响真正游客的游兴，更难顾及海外游客市场。他特别强调，上海要建设世界著名旅游城市，建设高档次观光巴士服务体系势在必行，特别是随着全世界的散客时代来临，这种服务于来沪差旅和自助游的国际散客市场的观光巴士应该尽早开行。
裘礼安来沪已经两年多了，但他想把国际观光游巴�***虾Ｌ驳氖轮两窕姑挥型沸鳌！拔野莘霉牟棵藕腿耸慷妓滴颐堑慕ㄒ楹芎茫裎颐嵌嘉薹ò焉虾Ｔ擞普展疑衔颐瞧恋乃愠ㄅ癜褪俊！币晃灰的谌耸恐赋觯腥行缘穆糜喂酃獍褪磕讯炔恍。炔皇枪幌呗罚忠褂媒羧钡墓坏缆纷试矗泄夭棵哦蓟岷芙魃鳌Ｌ乇鹗枪辉耸涔灸壳笆锹⒍献ㄓ钠笠担胪庾屎献骺韬献实陌褪抗荆呱夏芊裢黄苹故且桓鲆晌省Ｉ虾Ｔ擞�10条旅游观光线的上海旅游集散中心主任姚伟荣表示，中心对与具有国际品牌的观光巴士公司合作持开放态度，但由于目前开设的观光巴士都有不太成功的前车之鉴，对经营风险必须要有慎重考虑。谁来动这块奶酪“对中国市场我们非常有信心，特别是2010年上海世博会的召开，会吸引更多的外国游客前来上海观光。所以，我们公司派专人驻扎上海，全力打开上海市场。”裘礼安边说边递给记者一本20多页彩色的《城市观光游上海计划书》。“对中方合作伙伴来说，我们最大的卖点是拥有受欧美游客广泛认可的观光车品牌，近半的车票可以通过世界城市观光游公司在全球各地的销售网点卖掉。而且，我们对上海的合资公司考虑出资一半或更多。”裘礼安强调道。“尽管已经开通了淮海路观光巴士，但与国外同业相比，我们起点较低、服务内容简单、区域狭小、盈利模式单一，所以从可持续发展来看，将淮海路观光车纳入一个全市性的公共服务体系前景会更好。”刘以静表示。
记者在采访中了解到，国际品牌观光车能否驶进上海滩，关键是看市里有关部门的决策。当年，集散中心的10条旅游观光线是作为上海市的“实事工程”，才得到实现。要是能够借助世博会的东风，国际品牌观光车作为“世博”的配套项目，开进上海滩还是有可能的。
