|
|
|
北京公交优先，"优先"了什么？
2008-08-20 12:48:15 作者： 未知 来源： 互联网 浏览次数： 40 文字大小：【 大】【 中】【 小】 简介： 今年以来，北京实行公交低票价政策、优化公交线网、完善换乘设施、加大公交路权优先力度……各项“公交优先”措施也同步推进。至今５个多月过去了，公交优先，“优先”了什么？ 乘公交的人多了 ...
今年以来，北京实行公交低票价政策、优化公交线网、完善换乘设施、加大公交路权优先力度……各项“公交优先”措施也同步推进。至今５个多月过去了，公交优先，“优先”了什么？
乘公交的人多了吗
——日均公交乘客增加了２５０万人次
６月６日，记者在北京市长安街国贸前的公共汽车站台上看到，许多乘客站在各自等候的车次排队口上，手里拿着市政交通一卡通ＩＣ卡，排队候车。记者乘上３７路公共汽车沿长安街西行，沿途上车的乘客，绝大部分都是刷卡乘车。一位姓许的女乘客告诉记者，原来每天早上，她先生用自家的小车先送孩子上学，再送她上班，然后自己绕回单位上班。“现在我用ＩＣ卡自己坐公交，花钱不多，上下班高峰有时比自己开车还快。”
公交改革成效已经初步显现。记者在北京市北三环一带采访中发现，人们对公交车的消费倾向明显加强，许多距离在２公里以内原本***步行或骑自行车上班的市民纷纷选择乘坐公交车，一些自驾车出行的市民也逐渐开始接受乘公交车出行的方式。
来自北京交通委的统计表明，截至目前，北京市政交通一卡通已售出近１１００万张，平均每三位北京人中就有两位拥有这样的ＩＣ卡；日均乘坐地面公交１２００余万人次，比公交改革实施前增加２５０万人次，公交出行比例由２００５年的２８．１％提高到３０．２％。
乘公交省钱了吗
——８５％的乘客刷卡乘车，享受四折或二折的优惠
１月１日起，北京市正式实施的新一轮公交优先系列措施中，一条重要举措是北京统一市区地面公交普票票制票价，单一票制线路乘坐一次１元，并对持市政交通一卡通刷卡乘坐市区４４７条公交线路实行普通卡４折、学生卡２折。２００７年仅４折和２折票价一项，市财政就将增加补贴超过１３亿元。
在北京市朝阳区９路车水碓路口南站台，记者做了一个随机调查。接受调查的１２位乘客不约而同地表示，公交政策改革尤其是票价优惠制度出台后，老百姓实实在在得到了好处。一位叫王红的乘客给记者算账，她每天从水碓路口南站坐９路车到长安街的大北窑，再换长安街沿线的公交车或地铁去复兴门一带上班，“现在每班车４角钱，来回共１．６元，一个月２２天上班共３５．２元，比原来一张月票４５元都便宜，比坐地铁省得就更多了。”
最新统计显示，目前北京日均乘坐地面公交１２００余万人次，其中超过８５％的乘客刷卡乘车，享受４折或２折优惠。而更多的实惠是老百姓所不知道的，北京市交通委提供的资料表明，“十一五”期间，北京市对公共交通的投资总额将达到７１５亿元，占交通基础设施投资的４５％，较“十五”期间提高１０个百分点。
乘公交快了吗
——已完成公交专用道１７６公里，但公交整体运行速度仍然偏低
一般而言，从运送能力上看，公共交通是小汽车的５至１０倍；从人均占用道路面积上看，公共交通仅是小汽车的１／１０至１／２０。如何使有限的道路资源满足更多的市民出行需求？设置公交专用道是有效提高公交运行速度和准点率、缩短乘客出行时间的有效举措。
记者在北京市南中轴大容�***焖俟幌低晨吹剑颖本┨彀裁殴愠∧隙说那懊乓恢蓖希现兄崧氛屑渥疟俪隽耍保豆锍さ牧教跞獗展怀档溃苛境底罡咴乜腿耸纱铮保福叭说拇蠊怀党┩ㄎ拮琛Ｋ净卤嫠呒钦撸醋哒舛温芬话愣荚谝桓鲂∈币陨希衷谒堑募苹奔涫牵常贩种印�
资料显示，包括全封闭快速公交系统在内，北京已完成公交专用道１７６公里，非封闭式的公交专用道高峰时段运行速度可由非专用道的每小时１４公里提高到２０公里。“十一五”期间，包括将建设的朝阳路、安立路、阜石路三条大容�***焖俟幌呗吩谀冢本┙纬勺艹ざ仍迹矗担肮锏墓蛔ㄓ玫劳纭�
不过，北京交通委相关负责同志强调，总的来看，目前北京公交专用道尚未形成网络，站内换乘比例尚小，公交整体运行速度仍然偏低。
乘公交比过去舒适了吗
——原月票有效线路拥挤状况有所缓解
下班高峰时段，记者在国贸附近看到，乘坐公交车的人很多，一些线路乘客不使劲很难挤上车。许多乘客向记者反映，部分原来月票有效线路现在人相对少一些，拥挤状况有所缓解；但客流开始流向其他线路，结果使另一些公交线路舒适度下降了。
据统计，改革前北京公交月票有效线路与月票无效线路车辆比为１∶１，而乘客人次为３∶１。改革后，今年１月１日至２０日，原月票无效的巴士公司三个客运分公司日均客运量２４２．３７万人次，较去年同期的１５７．７万人次增加８４．６７万人次，增长５３．７％。市区公交线网运力资源利用趋向合理。
为给乘客创造一个尽可能舒适的乘车与候车环境，北京近几年每年换新车都在２０００辆以上。２００６年北京新购公交车３８００多辆，其中６０％是空调车。今后北京更新公交车都将购买空调车。同时，一些换乘站点和站台也开始有计划改造。
采访中，一些专家、有车族与公交乘客均表示，倡导用公交优先的方式缓解北京交通压力，吸引有车族极其重要，但这部分人选择乘坐公交车，最看中的不是票价而是舒适和快捷。
公交范围扩大了吗
——新开线路９９条，方便了３６０多个小区居民出行
北京市有关部门在调研中发现，公交线网存在不少问题，比如线路分布不均衡，城市中心地区线路集中、重复多，边缘地区线路少、覆盖不够；再比如线网层次不合理，缺乏快速公交干线和小区支线等等。
问题清楚了，就好对症下药：优化调整线网，减少重复线路，扩大覆盖范围。目前，北京已撤销重复线路６５条，调整线路３５条，新开线路９９条，方便了３６０多个小区居民的出行。其中，长安街撤出重复线路２６条，三环路撤出了１９条。
预计线网优化调整规划全部实施后，北京未来７０００多个居住小区都通达公交线路.
|
