电子闸门带红外装置
记者昨天在该站施工现场看到，天桥桥面和楼梯上铺满了防滑胶皮，每个梯阶都装上不锈钢包边；二楼8个进出站口上方都有通道方向标识，乘客乘车一目了然。一层8个站台出入口的电子闸门已经安好，其中1—4号站台为BRT专用车道，每个站台共设3个电子闸门，只能供一辆车停***，5—8号为普通公交车停***点，每个站台设了6个电子闸门，能供两台车辆同时停***。据介绍，每个闸门都安装了红外线装置，每辆进出此站的公交车在右前方也安装了红外线传感器，这样车进站时，当车门与电子闸门对齐后，驾驶员按动按钮，车门打开的同时电子闸门也可开启，方便乘客上下车，而且电子闸门均安装了防夹人装置，万一乘客站在电子闸门中间，也不会受伤。
“大块头”拐弯不容易
根据安排，1号站台停***快速1号线，5台站台停***46路，6号停***27路，7号停***166路。记者在现场正好看到一辆18米长的快速1号线在停***。因为车体较长，驾驶员感觉停***有点难度。一位驾驶员介绍，进站时车辆从徽州大道右拐至停车场，出站则是左拐驶上淮河路，但这段路机动车非机动车混行，车辆较多，各不相让，司机很难迅速安全地进站出站。虽然根据交警部门的安排，今后将一律禁止其他车辆从徽州大道向淮河路方向右拐弯，但记者在现场看到，仍有很多行人、电动车、摩托车在这里乱穿行，这让大块头的快速1号线驾驶员颇为担心。其他几条线路也面临类似的问题。
据悉，目前该站电子站牌、导乘等内部设施还在安装中，有的车辆已安装好GPS装置，站台将在近期正式启用。不过启用之初，站台调度仍使用现场方式，待条件成熟后，即可实现远程智能调度。
