快车慢车时间相差无几
5月23日是高峰快线7路开通的第三天，记者体验发现，受交通拥挤、市民对快车线路不熟悉等因素影响，快线、慢线车程所需时间基本无差异。
高峰快线7路是从石槎路（金碧花园）站开往中山五路站。15分钟一趟，中间穿插两趟慢线车。不适合乘坐快线车的乘客必须要等下一趟慢线车。
5月23日，记者于下午4时35分在大沙头始发站坐慢线车至石槎路总站，所用时间约62分钟，而返程时坐快线车也用了59分钟。
司机解释，乘客没有区分快线车和慢线车的意识，尽管车头前方、车窗旁和投币箱前都在纸板上清楚地对线路和停***站进行了详细的标注，但还是要对每个站上车的乘客给予提示，使停车的时间拉长了。同时，差别仅限于少停***，并没有避开交通阻塞严重的路段。
此外，5月19日，广州首条高峰快线4路早上7时开出第一班，这条从新市墟至体育中心的高峰快线4路，同样面临一个高峰时段主干道交通堵塞的尴尬，本应是快线的快车，从新市墟至体育中心却花了整整一个小时，与平常搭乘其他公交线路的时间无异。
慢线乘客仍保持
据司机介绍，调线前，每天乘车高峰期从总站开出的车均能达到20-30人/车次；改制后，慢线10-25人/车次，而快线车更少，不多于10人/车次。
司机告诉记者，盘福路站和棠下站是客流最多的大站，现在快线车不停***了，很多乘客都表示不满。
乘客反映，之前未听过快线车的说法，也对调整后的线路很模糊。陈小姐说，以前来到车站，只要是7路车就能见车就上，现在除了要预留出更多的时间等候慢线车以外，还要在车进站时谨慎上车，否则上错车也就误了上班的时间。
